梅龙高铁全线52座隧道,全部顺利贯通!
掌上梅州讯 28日15时,梅龙随一声清脆的高铁爆破轰鸣,隧道掌子面最后一方岩土被清除,全线j9由中铁二十五局承建的座隧梅龙高铁全线最长隧道——下黄田隧道实现贯通,至此,道全梅龙高铁全线52座隧道全部贯通,部顺为按期开通运营打下坚实基础。利贯
梅龙高铁全长95.6公里,梅龙是高铁广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目,也是全线推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的座隧重大项目。线路自梅汕高铁梅州西站引出,道全沿途经过梅州市梅县区、部顺兴宁市、利贯五华县和河源市龙川县,梅龙j9终至赣深高铁龙川西站。建成通车后,从梅州乘坐高铁到广州、深圳等粤港澳大湾区城市的通行时间将缩短至1.5小时内。
作为全线最长隧道以及重点控制性工程,下黄田隧道全长7377米,最大埋深290米,隧道穿越山区多条地质破碎带、岩溶强烈发育带、地下水丰富,地质条件复杂,施工难度大,安全风险高,是整条高铁建设的“咽喉”工程。
自开工以来,建设者采取“长隧短打”、斜井开挖的方式,多点施工、协同作业,确保施工顺利推进。“我们通过增设斜井,将隧道主洞由两个工作面增加至四个,施工效率提升了一倍。待高铁通车运营后,斜井将作为应急和救援通道继续投入使用。”中铁二十五局项目隧道斜井工区长路腾介绍说。
在施工过程中,该隧道穿越区围岩变化极快,发生涌水、突泥风险高,其中隧道出口处遭遇近百米岩溶带,围岩极不稳定,项目建设者通过采取“短进尺、强支护、勤测量、严监控”的策略,及时调整施工工法,稳步攻克难题。
智能科技和先进工艺的运用,为隧道顺利贯通提供了坚强保障。项目建设者创新应用隧道人员定位安全帽、有害气体监测系统、实时影像监控、支护脱空检测、3D全息扫描分析等新型工装工艺;他们还将洞渣加工成机制砂,再用于工地建设,实现废渣环保处理,从人员安全、工程质量、绿色施工等方面,为隧道建设注入科技创新力量。
文/梅州日报记者:郑炜梅
图片由通讯员提供
编辑:林仪
审核:练海林
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